हम अक्सर सेल्फ-ड्राइविंग कारों और कंपनियों द्वारा अपने प्रोटोटाइप के साथ की जा रही प्रगति से संबंधित बहुत सी कहानियां देखते हैं। कई लोग अब इस तकनीक के भविष्य और परिवहन को सरल, अधिक सुलभ और अधिक सुविधाजनक बनाने की इसकी क्षमता के बारे में वास्तव में उत्साही और आशावादी हैं।
जब हम इन स्वायत्त जानवरों को हाइप करने पर गहनता से केंद्रित होते हैं, तो हम अक्सर उन नकारात्मक पहलुओं को देखना भूल जाते हैं जो रास्ते में आ सकते हैं। परीक्षण चरणों के दौरान हम सभी सकारात्मकताओं का उल्लेख करने के लिए तत्पर होते हैं और कभी-कभी कुछ कमियों के महत्व को पहचानने में विफल होते हैं।
6 अगस्त 2017 को, Engadget पर एक रिपोर्ट सामने आई जहां हैकर्स ने एक सेल्फ-ड्राइविंग कार को यह सोचने पर सफलतापूर्वक मजबूर कर दिया कि एक स्टॉप साइन वास्तव में एक स्पीड लिमिट साइन है। कोई केवल उस मुसीबत की कल्पना कर सकता है जिसमें हम पड़ जाएंगे यदि यह एक व्यापक घटना थी। इस कारण से हमें एक कदम पीछे हटना चाहिए और स्वायत्त वाहन प्रौद्योगिकी के संबंध में परीक्षकों के सामने अभी भी आने वाली चुनौतियों को स्वीकार करना चाहिए।
भ्रमित करने वाले संकेत
सेल्फ-ड्राइविंग वाहन इस बिंदु पर एक बहुत ही सरल चरण में हैं। कोई इलेक्ट्रॉनिक चेन सिग्नलिंग नहीं है जैसा कि आप आधुनिक रेलरोड सिस्टम के साथ अनुभव करेंगे। इसके बजाय, लगभग सब कुछ विजुअली किया जाता है। सिग्नलिंग के लिए एक बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण निवेश की आवश्यकता होती है जो इतना सर्वव्यापी है कि इसे तोड़ना आसान होगा।
चूंकि आप शायद ही कभी एक मेयर को इस तरह के हाई-मेंटेनेंस निवेश में डुबकी लगाने के लिए तैयार पाएंगे, हम शायद इस तरह की तकनीक को जल्द ही नहीं देखेंगे। मुद्दा यह है कि इन कारों को उन्हीं उपकरणों का उपयोग करना होगा जिनका उपयोग मनुष्यों ने अपने पूरे अस्तित्व के लिए अपने वातावरण को नेविगेट करने के लिए किया है: आंखों की एक जोड़ी।
मनुष्यों के विपरीत, हालांकि, कारों के पास अपने वातावरण का विश्लेषण करने का एक बहुत ही आदिम तरीका है। इन मशीनों में लिखे गए पैटर्न-सीकिंग एल्गोरिदम अभी भी एक ऐसे चरण में हैं जहां उन्हें मानव हस्तक्षेप द्वारा आसानी से विफल किया जा सकता है जैसा कि हम पहले से जुड़े टुकड़े में देख चुके हैं। यदि हम वाहनों को दुर्घटनाग्रस्त होने से रोकना चाहते हैं, तो हमें यह सुनिश्चित करने की पूरी कोशिश करनी होगी कि वे यह समझने में सक्षम हैं कि कोई साइन कब अस्पष्ट है ताकि वे रुक सकें और आगे बढ़ने से पहले मानव इनपुट की प्रतीक्षा कर सकें। उपरोक्त मामले में, ऐसा नहीं हुआ। कार ने स्टॉप साइन को स्पीड लिमिट साइन के रूप में देखा और चलती रही।
इस तरह की गड़बड़ियां एक ऐसी दुनिया में विनाशकारी परिस्थितियों का कारण बन सकती हैं जहां सेल्फ-ड्राइविंग कारें सर्वव्यापी हैं।
यदि यह कनेक्ट होता है, तो इसे हैक किया जा सकता है
कोई फर्क नहीं पड़ता कि एक सिस्टम कितना परिरक्षित है, यदि यह किसी न किसी तरह से इंटरनेट से जुड़ता है, तो हैकर्स इसके साथ छेड़छाड़ करने का कोई न कोई तरीका ढूंढ लेंगे। यह विशेष रूप से सच है यदि उस सिस्टम में कई रनटाइम हैं जिनकी वेब तक पहुंच है।
Google अकाउंट शायद ही कभी हैक होते हैं, लेकिन ऐसा इसलिए है क्योंकि कंपनी लगातार अपने सिस्टम को अपडेट करती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह कर्व से आगे रहे। वस्तुतः Gmail अकाउंट के हर समझौते को उपयोगकर्ता द्वारा की गई गलती के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। लेकिन वही सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के बारे में कहा जा सकता है। लोग अपने कारों की पहुंच एक हैकर को भोलेपन से सौंप सकते हैं। और फिर चीजें बहुत बदसूरत हो जाती हैं क्योंकि हम इस परिदृश्य का आगे पता लगाते हैं।
इस पूरे परिदृश्य ने UK सरकार को "स्मार्ट" वाहनों के लिए सख्त सुरक्षा दिशानिर्देश पारित करने के लिए प्रेरित किया, हालांकि नियमों की प्रभावशीलता के बारे में गंभीर संदेह हैं, सिवाय उन उभरती कंपनियों पर नकारात्मक प्रभाव के जो अपनी कारों को बाजार में लाना चाहती हैं।
विचार यह है कि कंपनियां पहले से ही अपने वाहनों के लिए संभावित विफलता बिंदुओं से अवगत हैं। लेकिन उन्हें यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि वे मॉडल का सख्ती से परीक्षण करें। उन्हें सॉफ्टवेयर को अपग्रेडेबल बनाने की भी आवश्यकता है, जिसका अर्थ है हार्डवेयर को फ्यूचर-प्रूफ करना। हम पहले ही देख चुके हैं कि स्मार्टफोन और अन्य डिवाइस के साथ यह जरूरी नहीं कि सबसे आसान काम है जो कुछ वर्षों के बाद अप्रचलित हो जाते हैं। एक वाहन के साथ, लोगों की जान और एक मूल्यवान संपत्ति दांव पर लगी होती है।
इससे निपटने का एक तरीका कारों को मॉड्यूलर बनाना है। उन्हें हार्डवेयर अपग्रेड प्राप्त करने में सक्षम होना चाहिए ताकि पुराने वाहनों को फ्यूचर-प्रूफ करना जारी रखा जा सके। यह अब तक का सबसे आसान समाधान है और केवल कुछ सरल डिजाइन अनुकूलन की आवश्यकता है। इस मुद्दे से निपटने का दूसरा तरीका हार्डवेयर को ओवरपावर करना है ताकि इसका मेंटेनेंस लाइफसाइकल वाहन के अपेक्षित जीवनकाल से अधिक हो। इसके साथ समस्या यह है कि यह लोगों को उनके रोडस्टर्स के लिए एक भारी प्रारंभिक कीमत चुकानी पड़ती है। उपभोक्ता और निर्माता दोनों के लिए, पहली विधि अधिक समझ में आती है।
कुल मिलाकर, हमें यह पहचानना होगा कि सेल्फ-ड्राइविंग कारें एक परिपक्व तकनीक से बहुत दूर हैं। उस चरण तक पहुंचने के लिए हमें कुछ कठिन चुनौतियों का सामना करना पड़ता है जिनके लिए आगे की राह (इरादा) के लिए सावधानीपूर्वक निर्णय लेने और योजना बनाने की आवश्यकता होती है।
आपको क्या लगता है कि भविष्य में स्वायत्त वाहन निर्माताओं को और किन चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा? आइए कॉफी पर टिप्पणियों में उन पर चर्चा करें!
